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　　鉚接機工作原理一般分兩種，即徑向式(JM型)和擺輾式(BM型)，它們在結構實現上和運動軌跡上都有較大的區別，現簡單簡單介紹如下：　　一、徑向鉚接機(JM) 　　電機通過聯軸器將運動傳遞給主軸，主軸通過少齒差行星機構將運動傳遞給球面運動副，同時液壓系統驅動活塞連同球面副向下施壓，當鉚頭...

2019-11-25

拉鉚定義及國產進口拉鉚類工具之比較

　　一、拉鉚定義　　拉鉚是冷鉚的另一種鉚接方式。它利用手工或壓縮空氣為動力,通過專用工具使鉚釘與被鉚件鉚合的工藝。　　二、國產拉鉚類工具與進口的比較　　國產：國產拉鉚類工具及緊固件運用極為廣泛，因為其價格便宜。僅限于民用企業較多，因為國產拉鉚類工具質量不穩定，偏心、卡釘等現象出...

2019-11-25

拉鉚定義、工藝過程及分類

拉鉚定義、工藝過程及分類鉚接技術實際上就是一種特殊的連接技術，通過鉚釘或無鉚釘等連接技術將零件連接起來。現在的鉚接工藝已經非常先進,除了傳統意義上的鉚接以外，變形、延伸、成型技術也融合了鉚接技術，比方一輛小轎車上60%的零件需要使用到鉚接技術，從最簡單的剪刀到復雜的神舟飛船,鉚接技術都有用...

2011-02-21

影響鉚接強度的因素

影響鉚接強度的因素一般把一個零件或者一個結構抵抗破壞的的能力叫做它的強度。影響鉚接結構強度的主要因素有： 1、鉚接的強度與所用鉚釘的直徑和數量有關，鉚釘直徑越大、數量越多，則強度越大；反之則越小。 2、鉚接強度與鉚釘長度和被鉚接件總厚度有關，對于同樣直徑的鉚釘，當被鉚接件較薄、...

2011-02-18

自沖鉚接工藝應用及類型

自沖鉚接工藝應用及類型一、自沖鉚接工藝應用近年來，汽車制造行業競爭日益激烈，而各大制造商們也不斷的推出新型款式，這些新款車除了注重安全性、性價比、款式是否新穎外，更注重的是汽車的行駛經濟性，不斷滿足客戶的需求。為了實現經濟性，車身材質的選擇就非常必要了，如采用輕金屬或非金屬材料，因...

2011-02-17

自沖鉚接設備現狀及發展前景

自沖鉚接設備現狀及發展前景自沖鉚接是用于金屬板料連接的一種比較新的工藝，在板料和鉚釘之間形成連接，不需要預先打孔，而是把所使用的半空貨實心鉚釘作為沖孔工具的一種高速機械連接工藝。一、自沖鉚接設備現狀 1985年HENROB公司創始人基恩.瓊斯先生研發并生產了世界上第一套自沖鉚...

2011-02-15

自沖鉚接技術的特點

自沖鉚接技術的特點 1、低能耗； 2、無熱效應――可以用于涂層或鍍層板材連接而不會破壞其涂鍍層，也無其他任何損害； 3、可與膠粘工藝組合使用； 4、鉚接質量持續穩定，重復性高； 5、鉚接工序周期短； 6、環境友好型工藝，鉚接時無熱量、煙、汽、火花、粉塵或碎屑等產...

2011-02-14

自沖鉚接技術的優勢

　　相對于其他連接技術(如焊接和盲鉚)自沖鉚接技術可以連接很多異種材質的板材：如鋁板，鋼板，塑料板等還可以鉚接多層板材組；工序周期短和噪音低是所有自沖鉚接設備的普遍特征，通常一個鉚接工序周期僅為1至4秒。 ...

2019-11-25

自沖鉚接介紹

　　自沖鉚接技術是一種用于連接兩種或兩種以上金屬板材的冷連接技術。特制鉚釘穿透頂層板材之后，在鉚模的作用下鉚釘尾部的中空結構擴張刺入而并不刺穿底層板材，從而形成牢固的鉚接點。　　如鍍層薄鋼板、鋁、強化塑料、復合材料等等;而這些新材質的連接使用“點焊”就無能為力了。自沖鉚接技術具有點焊(電阻焊)...

2019-11-25

無鉚釘鉚接技術及無鉚釘鉚接工藝過程

　　無鉚釘鉚接技術是一種逐步取代傳統落后連接工藝的新型連接方法。因為至今為止所采用的連接方法均存在著經濟上及技術上的不足。我們僅以點焊為例，它的設備昂貴，連接費用高，很難連接多層板件以及有鍍層的板件或鋁、銅及不銹鋼板件，而對噴漆板件、不同材質板件、厚度差異過大板件以及中間有夾層的板件則無法連接。同...

2019-11-25

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